Si el subsidio al Transantiago asciende a unos USD 500 MM al año, y si este se mantuviera por 20 años, descontados al 6%, estos flujos tendrían un valor presente de USD 5.735 MM.
6% es la tasa de interés a la que el Estado de Chile puede endeudarse. Entonces, si se encontrara una solución al transporte en Santiago, y que hoy costara unos USD 5.700 MM, y que fuera una solución que permita un sistema de transporte sin subsidios, entonces el Estado podría obtener estos recursos vía deuda, implementar la solución, y pagar la deuda con el ahorro de tener un sistema sin subsidios, en 20 años.
USD 5.700 MM podrían financiar la construcción de unos 80 kms. de líneas de metro, lo que equivale a unas 4 líneas. Una red de metro de más de 220 kms. significaría una solución definitiva al transporte capitalino, y esto se podría implementar al 2020.
La diferencia entre usar o no instrumentos de deuda implica tener una solución eficiente antes de 2020, o tenerla después de 2030.